ஓசூர் பசுமைவெளி விமான நிலையத் திட்டம் வேகமாக முன்னேறி வருகிறது. இந்தத் திட்டத்திற்கான தள அனுமதி கோரிக்கையை தமிழக அரசு அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் மத்திய அரசிடம் சமர்ப்பிக்கவுள்ளது என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
கிருஷ்ணகிரி மாவட்டத்தில் சுமார் 2,000 ஏக்கர் பரப்பளவில் உருவாகவுள்ள இந்த விமான நிலையம், வருடத்திற்கு 3 கோடி பயணிகளை கையாளும் திறனுடன் வடிவமைக்கப்படுகிறது. தொழில்துறை விரிவாக்கம் மற்றும் தென் பெங்களூரு இணைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இது முக்கிய பங்காற்றும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு மூத்த அதிகாரி கூறியதாவது:
“தள அனுமதி மற்றும் கொள்கை ரீதியான ஒப்புதல் என இரண்டு முக்கிய அனுமதிகள் தேவைப்படுகிறது. அவை தாமதமாகலாம் என்பதால், மாநிலம் விரைவாக ஆவணங்கள் தயார் செய்து வருகிறது,” என தெரிவித்தார்.
தற்போது பெரிகை–பாகலூர் பகுதிகள் தளமாகத் தேர்வாகியுள்ளன. மக்கள் அடர்த்தி குறைவாகவும், நிலப்பரப்பு சமமாகவும் இருப்பது இதற்குக் காரணம். பெலகொண்டப்பள்ளி போன்ற மக்கள் அடர்த்தி பகுதிகள் தவிர்க்கப்பட்டுள்ளன.
மாவட்ட நிர்வாகம் நில மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை இறுதி செய்துள்ள நிலையில், மாநிலம் மத்திய சிவில் விமானப் போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கான ஆவணங்களை தயாரித்து வருகிறது. சேகரிப்பாளர் அறிக்கை இரண்டு வாரங்களில் வரலாம் என்றும், அதன் பின் நிலம் கையகப்படுத்தும் உத்தரவு மூன்று மாதங்களில் வெளிவரும் என்றும் கூறப்பட்டுள்ளது.
மிகக் குறைந்தபட்சம் 10 குடியிருப்புப் பகுதிகள் மட்டுமே பாதிக்கப்படவுள்ளதால், பெரிய எதிர்ப்புகள் இருக்காது என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
கர்நாடகா – ஆந்திரா போட்டியில் ஓசூர் முன்னிலை
இந்த திட்டம், கர்நாடகாவின் இரண்டாவது பெங்களூரு விமான நிலையம் மற்றும் ஆந்திர மாநிலத்தின் குப்பம் விமான நிலைய ஆய்வுத் திட்டம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. பெங்களூருவின் எலெக்ட்ரானிக் சிட்டியிலிருந்து வெறும் 40 கி.மீ. தொலைவில் இருந்தாலும், ஓசூர் இதுவரை விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட வசதிகளில் பிந்தங்கியிருந்தது. புதிய விமான நிலையம் இந்த குறையை தீர்க்கும்.
இந்தத் திட்டம் பெங்களூரு STRR (Satellite Town Ring Road)-இன் மூலம் இணைக்கப்படுவதால், ஓசூர் மற்றும் தென் பெங்களூருக்கான அணுகல் பெரிதும் மேம்படும்.
சட்டம், ஒப்பந்தம், மற்றும் முதலீடு
கிருஷ்ணகிரி வான்வெளி தற்போது ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட் (HAL) கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதால், பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திடம் தடைகள் நீக்க கோரப்பட்டுள்ளது. மேலும், BIAL உடன் உள்ள ஒப்பந்தத்தின் படி, 2033 வரை 150 கி.மீ. சுற்றளவில் புதிய விமான நிலையங்கள் அமைக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், அவர்களிடமிருந்து “No Objection Certificate” பெற வேண்டியுள்ளது.
BIAL-ன் பெரும்பங்குதாரரான ஃபேர்ஃபாக்ஸ் நிதி ஹோல்டிங்ஸ், ஓசூர் மற்றும் சென்னை விமான நிலையங்களுக்குத் தமிழ்நாட்டுடன் இணைந்து பணியாற்ற ஆர்வம் காட்டியுள்ளது. அதன் தலைவர் பிரேம் வாட்சா ஏப்ரல் மாதம் முதல்வர் மு.க. ஸ்டாலினைச் சந்தித்தது, இந்த வான்வெளி பிரச்சினையில் ஒரு சமரசத்திற்கான சாத்தியத்தை குறிக்கிறது.
தொழில்துறை மையமாக ஓசூர்
1970களில் ஒரு சிறிய நெடுஞ்சாலை நகரமாக இருந்த ஓசூர், இன்று சிப்காட், டிவிஎஸ் மோட்டார்ஸ், அசோக் லேலண்ட், ஓலா எலக்ட்ரிக், டாடா எலெக்ட்ரானிக்ஸ், டைட்டன் வாட்சஸ் உள்ளிட்ட 3,000க்கும் மேற்பட்ட தொழிற்சாலைகள் உள்ள தொழில்துறை நகரமாக வளர்ந்துள்ளது.
வாகன உற்பத்தி, விண்வெளி, துல்லிய பொறியியல், பசுமை ஆற்றல் துறைகளில் ஓசூர் வலுவான அடித்தளத்தை பெற்றுள்ளது. விமான சரக்கு வசதி இல்லாதது இதன் ஒரே குறையாக இருந்தது; புதிய விமான நிலையம் அதைக் களைய உள்ளது.
மாநில அரசு ஏற்கனவே சிப்காட் கட்டம் 1 மற்றும் 2, ரூ.650 கோடி பாதாள வடிகால் திட்டம், மற்றும் ஓசூர் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு ஆணையம் (HUDA) ஆகியவற்றை இணைத்து 2046 வரை நகர வளர்ச்சிக்கான மாஸ்டர் திட்டம் அமைத்துள்ளது.
பெங்களூருவுடன் ஒப்பிடுகையில் குறைந்த வாழ்க்கைச் செலவு, ஓசூரை அடுத்த தலைமுறை ‘ஸ்பில்ஓவர் நகரம்’ ஆக்குகிறது. ஆனால், இந்த வேகமான வளர்ச்சி வெள்ளம், நீர் பற்றாக்குறை போன்ற சவால்களையும் எழுப்புகிறது.
அரசியல் நோக்கமும் வளர்ச்சி திட்டமும்
2026 சட்டமன்றத் தேர்தலை முன்வைத்து, முதல்வர் மு.க. ஸ்டாலின், ஓசூரை ஸ்ரீபெரும்புதூர்–ஒரகடம் தொழில்துறை மண்டலங்களுக்குச் சமமான புதிய பொருளாதார மையமாக உருவாக்கும் நோக்கத்தில் செயல்பட்டு வருகிறார்.
Summary :
Tamil Nadu fast-tracks Hosur greenfield airport, to apply for site approval in 2 weeks. The 2,000-acre project will aid industry and connectivity.
